站在160周年的历史长河中 长安汽车带来了什么,
氢能顺风车价格,氢能二轮车,福田汽车 氢能 160年前（1862年），中国最早的兵工厂——由清朝大臣李鸿章创办的上海洋炮局诞生，而长安汽车就是它的后起之秀。
从当时的“师夷长技以以自强”到如今的“科技长安，智慧伙伴”。160周年的历史长河中，饱受历史检验同时又久经沧桑的长安汽车为我们自主品牌带来了实实在在的“自信力”！
“大浪淘沙，优胜劣汰，这是亘古不变的自然法则”。作为中国企业中为数不多的百年企业，在中国近现代工业史上走过 160 年的长安，对于这句话应该有着很深刻的理解和认知。
作为中国汽车企业的领头者，销量的提升仅仅只是一个业绩展现。而随着电气化时代趋势的势不可挡，同时为了始终站在车企队伍的领先位置，长安汽车适时调整战略和投资方向，随着新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划，“新汽车 新生态”战略的推进，长安汽车已全面向电动电气化转型。
随着诸多计划的落地，阿维塔11、长安深蓝SL03、长安Lumin、UNI-K iDD等新能源车型，以“满电”之势进一步加快向电动电气化转型的步伐。而今天“长安科技公司”成立，三大新能源动力系统发布（长安氢燃料电池系统、长安智电iDD、长安原力），着实提升长安汽车在新能源领域的影响力。
在这里着重细分一下它的三大新能源动力系统：首先作为行业领先的氢燃料电池系统，一经提出便认为是下一个风口。在当前技术不是很成熟的情况下，搭载长安氢燃料电池系统的深蓝SL03已经问世，同时也是中国首款量产的氢燃料电池轿车。虽然价格高达69.99万元，可能一时间并不会被普通消费者接受，但氢能燃料电池技术的落地，给了中国自主品牌坚定发展新能源的定力！小编也认为目前氢能版主要面对一些企业、租赁市场等。
其次就是搭载在UNI-K、UNI-V、欧尚Z6等爆款产品上的长安智电iDD，之前对这几款产品我们也做过试驾。给我的感受就是动力强，智能化高度发达，底盘扎实以及车内静音性极佳，另外其30.74kwh超大容量电池，综合油耗仅1.59L/km，综合续航可达1200km，完全解决了用户对新能源车里程焦虑问题！
据了解，长安智电iDD后续也将搭载在CS75PLUS、CS55PLUS等6款产品上。
最后一个就是在深蓝SL03上也搭载了的原力技术，“原力”不是单一技术，而是集合了丰富汽车科技的技术标签，包括原力智能增程、原力超集电驱等。
95%高效率电驱总成、1200km超长续航、-30°C低温脉冲加热技术背后的技术核心。它们是构成“原力”的进阶之道，让汽车实现智能增程、高效驱动等科技赋能的同时，为用户打造智慧、低碳、高效的未来出行生活。
值得一提的是在即将到来的广州车展上，首次亮相的深蓝S7也将搭载长安原力技术，我们可以一起期待下。
根据长安的规划，未来5年，长安将在全产业链上投入1500亿元，加速推动第三次创业，向智能低碳出行科技公司转型。到2025年，长安汽车总销量将达到400万辆，其中，长安品牌300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%；
到2030年，将实现集团整体销售500万辆，其中，长安品牌销售350万辆，销量规模进入世界车企前十，新能源销量达到210万辆，占比达到60%，海外销量达到105万辆，占比达到30%。长安汽车在2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和。
其实细看这些数据，你可以发现长安汽车规划的有条不紊，你也可以看出长安汽车对未来的自信。而随着第三次创业的深化，长安对未来汽车产生了新的思考，并且也有不少令人惊喜的新技术已经浮出水面。
回过头看长安汽车近十年的发展：从长安自主研发的蓝鲸发动机，首次就取得了“十佳心”荣誉称号到长安汽车科技生态大会上发布的C385和阿维塔，而他们正是它转型电动化的杀手锏之一。我们可以看到此前不怎么玩得转新能源的长安汽车也将一改此前在新能源领域的颓废表现，正式进入智能电动汽车时代。而近来的市场表现也毫无疑问的体现着长安汽车站在新能源发展的前沿，领导着自主品牌突破技术壁垒、卡脖子难题！
回望长安160周年，在每个关键节点上，长安总能把握住时代脉搏，而这也体现出长安领导人的智慧与自信。同时在新能源的大势上，长安未来也依然是领导者！
