德国如何实现押注氢能？德国顶级智库专家：进口将远比本地生产重要,
氢储能发电车,海亿氢能电池,氢能储备电源 对德国而言，明冬会如何，将取决于电力方面的许多偶发事件，且德国当前遭遇的是价格问题，而不是供应安全问题。
德国酝酿在氢能赛道发力，究竟对氢能寄予多大希望？在国内产能不足情况下要如何实现可再生能源目标，进而令德国工业顺利“脱碳”？
在第一财经记者的专访中，德国经济研究所（DIW）能源、交通和环境部副主任希尔（Dr. Wolf-Peter Schill）对上述问题一一作答。他表示，德国大概率可以安全过冬，但明冬会如何，将取决于电力方面的许多偶发事件，且德国当前遭遇的是价格问题，而不是供应安全问题。
同时，在发展氢能方面，“进口量将远远超过德国国内电解所能产生的氢能。”他表示，去碳化最可行的选择是绿氢；目前德国的共识是，在可以直接使用电力的地方，不需要大量使用氢气，应该只把氢能使用在它最有用的地方，那些几乎没有可行的替代品的地方。
希尔：高比例的清洁氢气或绿色氢气是德国能源系统去碳化的一个必要元素。但这并不是指在电力部门中。当然，当可变可再生能源的份额非常高时，一些情况下需要长期电力储存。这可能是氢能技术最有价值之处。你可以通过电解产生氢气作为化学能源储存，之后再将其转换为电力。因此，当可再生能源渗透率非常高时，就需要这种长期或季节性的电力储存技术。
话说回来，绿色氢气和氢气衍生产品可能将更多地应用于工业部门。德国要使很大部分的工业脱碳，特别是涉及化学品、钢铁、水泥和其他能源密集型行业，比如一些需要高温加工的制造业，这些情况下，许多研究表明，去碳化最可行的选择是绿色氢气。而这需要大量的氢气才能做到，其中包含氢气或氢气衍生的合成液态碳氢化合物等。从长远来看，我们还需要使航运和航空脱碳。在这些领域，很难说有其他替代品。
总之，我不认为德国将全部押注于氢能，但德国的政策制定者认为，可能需要大量的氢气来使一些部门去碳化。这里存在一些争议，但目前的共识是，在可以直接使用电力的地方，不需要大量使用氢气，应该只把氢能使用在它最有用的地方，那些几乎没有可行的替代品的地方。
为了做到这一点，需要从两方面准备。第一，在德国国内或至少在欧洲生产氢气。第二，从其他地方进口可再生氢气。这也是德国政府正在着手进行的，我们的目标是到2030年在德国安装10吉瓦的氢能，这几乎是从零开始的。另外，计划很大部分需要进口来保证。德国政府建立了“H2全球机制”，这是一种政府行为，政府机构作为共同买家从全球购买氢气，与其他国家的氢气供应商签订长期合同，然后将其以短期合同的形式卖给本地需要的公司或实体。
从去碳化的角度来看，在国内生产氢气和进口绿色氢气都是必要的，但这不意味着我们将全盘倾注在这方面。
第一财经：根据德国“红绿灯”联盟能源转型目标监测器，目前德国只开发出0.07吉瓦氢能，也就是目标的0.7%。这一目标最终能实现吗？
希尔：一方面，一般情况下，电解氢是可以很容易扩展规模的，因为它是模块化的，你只需要不断地建造，在某地堆积容器即可。另一方面，从项目阶段来看，在操作（Operational）和建造（Under Construction）阶段，安装电解的生产能力都只有很低的水平，但到了最终投资决定（Final Investment Decisions）阶段，生产能力就会提高许多。在可行性研究阶段，生产能力到2030年会达到5吉瓦左右。其他部分仍属于概念（Concept）阶段。
因此，为了在2030年达到10吉瓦的目标，所有这些阶段都必须实践完成才行。我认为，这一目标是具有雄心的，但它并不是完全脱离语境的，并非完全不符合项目开发商考虑过的情况。
第一财经：2022年9月，德国总理朔尔茨访问沙特阿拉伯，表示两国能源合作应该扩展至氢能和可再生能源领域。进口对德国氢能来说有多重要？
希尔：进口将远比本地生产重要。从能源角度看，进口量将远远超过德国国内电解所能产生的氢能。事实上，大部分氢能将不得不通过进口满足。德国政府正在签署所谓的联
