助推中国氢能社会建设 丰田抢滩氢能赛道第一阵地,
氢储能电站原理,氢能也有电池吗,氢能电解成本 今年3月23日，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，意味着国家层面首次明确了氢的能源属性，对中国氢能发展具有转折性意义。
新的竞争格局已经形成，早已瞄准氢能应用赛道的企业已经躬身一线日，丰田燃料电池研发与生产项目（一期）奠基仪式在北京市经济技术开发区举行。此项目是丰田在氢燃料电池领域在中国导入和推广氢燃料电池技术的重要战略举措，随着该项目的正式落成并迅速投产运营，丰田携手中国合作伙伴，完善了中国专用燃料电池系统从开发到市场投入以及服务的全流程体系建设，迈出了丰田构建在华氢能源全产业链跨越性的一大步。
丰田秉承“环保车只有实现普及才能真正为环境做贡献”的理念，早在1992年就开始氢燃料电池汽车领域的研发工作，目前已经将氢能应用延伸到了各个领域。自2019年开始，丰田在华加速推进氢燃料电池车布局，并以北京冬奥会为契机，实现了氢燃料电池车在华的大规模应用。在未来，丰田与志同道合的中国企业一起，举全行业之力，共同打造FCEV的发展基础，通过推进氢燃料电池车和氢能产业的发展普及，推动氢燃料电池的本土化研发和生产，积极助推中国氢能社会的构建，为中国实现碳中和目标贡献自己的力量。
丰田通过对氢燃料电池汽车的研发工作，积累了大量世界领先的行业技术和经验成果，同时再次奠定了丰田行业世界领先的地位。
在产业层面，目前，丰田在氢能领域的合作伙伴覆盖了整车制造、FC系统集成/生产/销售、车辆运营使用以及制氢、储氢、运氢等全产业链上下游。
在整车层面，2020年底，丰田推出了第二代MIRAI，实现WLTC工况最高续航里程约850km，截至目前MIRAI的销量已超过20000辆，累计行驶距离5.33亿公里。由于其能够在短时间内完成加氢并实现长距离的驾驶，并且在行驶过程中只排放水，因此FCEV被称为“终极环保车”。
在氢能应用层面，丰田已将氢能应用在了巴士、卡车、叉车等商用车领域，甚至还有便携式氢筒、氢能发电机等，可以说是遍地开花。
丰田深知行业标准在新生行业发展过程中的重要性，不仅深度参与中国氢能应用行业标准完善，还积极推动国内外标准体系的衔接与整合。
丰田积极发挥其在氢瓶研发方面的经验，配合相关机构和业内专家，成功制定了4型瓶标准，填补了行业标准的空白；丰田还和CATARC共同承担了ISO 23828《燃料电池道路车辆-能源消耗测量》标准项目工作。此标准不仅是燃料电池领域，也是新能源汽车领域，首次实现了中国标准与国际有关机构的对接合作，该标准的发布也标志着中日在电动汽车标准化领域的合作进一步深化。
此外，在学术层面，2019年，丰田与清华大学成立联合研究院。在氢能方面，丰田发挥经验和优势，与专家学者一起开展前沿技术研究，积极探讨“适合中国的氢能应用”等课题，以此贡献解决中国能源问题及社会课题的研究项目。
限于成本、技术等多方面原因，早前氢能研发的热度不高。为找到同伴、加快攻克氢燃料电池车研发难关，丰田于2015年1月份无偿开放了5680项燃料电池相关专利的使用权。
服务中国、扎根中国、贡献中国。在中国，丰田同样发出了行业抱团的呼吁，与志同道合的中国企业一起，共同打造FCEV的发展基础，通过氢燃料电池的本土化研发和生产，为中国实现碳中和作出贡献。
从2019年起，丰田和重塑科技就开始展开合作，在商用车上搭载采用了丰田氢燃料电堆等零部件的重塑科技氢燃料电池系统。2021年11月份，双方合作更进一步，签订合约，就共同开发适用于中国商用车的燃料电池系统达成了共识。
2020年，丰田汽车公司联合中国一汽、东风汽车、广汽集团、北汽集团和亿华通科技共同成立了“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”（简称FCRD），该公司主要业务为在中国开展能为构建清洁环保的移动出行社会作出贡献的商用车燃料电池系统研发工作。2021年，丰田再度携手亿华通，成立“华丰燃料电池有限公司”（简称FCTS），新公司FCTS将生产及销售FCRD开发的燃料电池系统。
2021年10月份，丰田汽车与中国合作伙伴联合开发及生产的首款商用氢燃料电池系统产品TL Power 100正式发售；2022年8月份，面向轻型商用车市场的TL Power 80也投入市场，这是继TL Power 100之后，第二款面向中国商用车市场需求，在中国研发生产的氢燃料电池系统。
2022年10月24日，在北京经济技术开发区奠基的丰田燃料电池研发与生产项目（一期）将带动氢能产业健康快速发展，有效助推燃料电池汽车推广，加速实现“氢能社会”及“环保移动社会”。
此外，丰田坚持商用车与乘用车并举，同步推动氢能源在乘用车领域的应用，持续推进FCEV应用场景的扩大、探索氢能源发展与应用的新途径。
据悉，丰田中国计划通过广汽丰田将圆满完成北京2022年冬奥会和冬残奥会服务工作的111台氢燃料电池车MIRAI在北京、上海、广州、佛山开展大规模示范运营活动，希望以此为契机不断加速在中国推进氢能的应用。另外，在今年年末，丰田计划首批进口限量50台第二代MIRAI，并通过广汽丰田渠道在中国进行销售。
以2019年为开端，丰田在中国全面开启氢燃料应用之路，目前已经在“产、学、研”各个领域建立起共同推进氢能产业发展的朋友圈，为实现氢燃料电池技术的本土化研发而努力。然而道阻且长，由于氢燃料电池汽车本身技术，氢燃料提取、运输、加氢等技术尚不成熟，以及氢燃料供应社会体系建设门槛高等因素，中国氢燃料能源应用社会体系建设前路漫漫。不过，根据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1至8月份，我国燃料电池汽车产销均完成2000辆，同比分别增长2倍和1.6倍。中国氢燃料电池汽车产业发展明显提速。从企业到政府，纷纷投身氢能产业，氢燃料电池车迎来发展机遇。车轮滚滚向前，丰田正开着氢能燃料汽车赶至中国这个全球最大新能源汽车市场，抢滩氢能应用赛道第一阵地。
