21元每方低成本制氢技术突破！中石化正式宣告：氢能时代来了,
氢能电堆MW,盐城 氢能电池,氢能电池优越性 首先是财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局（以下简称五部委）联合发布了《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》，明确将在北上广三个城市群开展燃料电池汽车示范应用工作，并提出每个城市群最高18.7亿元的补贴。
随后就是中石化宣布，华北地区最大氢燃料电池供氢项目——中国石化天津石化燃料电池氢气项目成功投产，总投资5000万元，年产能力达2250吨，氢气纯度达99.999%，很多人对于这个数字没什么概念，要知道，我国目前全国加起来的氢气产能不过3500吨左右，中石化的这个产氢项目的产能相当于目前全国产能的一大半。而中石化还将在未来五年，在全国建立1000座加氢站。
这一切，其实都在传递一个信号，那就是，氢能方面的技术已经突破，国家终于有底气，开始氢能方面的大规模布局了。
众所周知，氢气的制取成本问题一直是困扰氢能发展的重要阻碍，目前能够制取绿氢的方式最主要是通过电解水，但是电价成本约占据电解水制氢成本的78%，制取氢气的成本居高不下。而我国虽然有大量的工业副产品氢气，但是都是灰氢，纯度不高，无法满足氢燃料汽车使用。如何降低氢气的提纯或者制取成本，成为了行业难题，而最近，中石化在这方面有所突破。
1、灰氢提纯。目前在大规模低成本制取氢气方面，中石化已经取得了突破，拥有中国石化自主知识产权的首套高纯氢气生产示范装置近日成功投产，它是以中石化的炼油副产品氢气为原料，提纯至99.999%，据中石化内部人士透露，这套装置的制氢成本很低，但是具体成本没有透露。
2、光伏制氢。虽然电解水制氢的成本较高，但是随着近些年光伏的成本快速下降，光伏制氢开始具备一定的可行性。中石化与四家光伏企业进行了合作，未来将在全国建立7000座分布式光伏发电站点。根据宝丰能源的数据显示，光伏制氢的成本将在0.7元每立方左右，而按照制氢1/3，运氢1/3，用氢1/3的成本构成，氢气终端价格大约2.1元/标方，这也是中石化大面积建立加氢站的底气所在。
而加氢站的建设虽然成本高昂，建设一座35MPa、500kg/d固定式加氢站的成本平均在1200万-2000万元。但是中石化规划的大部分都是油氢合建站，要么在原有加油站的基础上进行升级改造，要么直接新建，但是因为是油氢共用，能够节省下不低的运营、用地、施工成本，再加上补贴，每座加氢站建设成本会低至数百万元。
关于氢能源的发展，虽然业界依然伴随着众多的争议，但是阻碍氢能源普及发展的障碍正在一个个被扫平。制氢成本在不断下降，氢燃料汽车使用贵金属铂的数量在不断减少，目前氢能源发展主要的问题，依然是氢气的大规模运输和储存问题，以及加氢网络的铺设问题，而在这方面，中石化已经在抢先布局，希望将自己打造成为中国第一氢能公司。
全球能源行业正经历着以低碳化、无碳化、低污染为方向的第三次能源变革，我国也提出了在2060年实现“碳中和”的目标，而氢气作为终极清洁能源，绝对是深度脱碳的重中之重。
虽然氢能的普及依然是困难重重，但是从这几年，关于氢能源政策出台的密度、速度、力度和定位来看，我国发展氢能源的决心毋庸置疑。仅仅从2019年之后到现在不到3年时间，关于氢能的国家级政策就超过25个，而从中石化建设产能力达2250吨的制氢项目，再到北上广城市群，开展燃料电池汽车示范应用工作，这也标志着，氢气从之前的停留在国家战略层面，到如今已经开始慢慢落地了。
在全球都非常重视氢能发展的情况下，技术迭代的速度超乎想象，如果不尽早布局，很可能就会被甩开身位，不论我们对于氢能的发展还有多少疑虑，但是毋庸置疑的是，一个崭新的氢能源时代，正向我们缓缓走来。
