“氢能第一股”亿华通赴港上市提速 燃料电池风口能否起飞,
氢能产业是,福岛氢能产业,湖南氢能产业 1月12日，证监会披露了北京亿华通科技股份有限公司(简称亿华通)提交的《股份有限公司境外首次公开发行股份(包括普通股、优先股等各类股票及股票派生的形式)审批》材料。一旦获得受理，就意味着亿华通-U取得“小路条”，或很快就可以在港交所递交招股书。
被誉为“氢能第一股”亿华通-U曾于2016年1月13日在新三板挂牌，2020年6月18日从新三板摘牌后，2020年8月10日亿华通-U于上海交易所科创板上市，当时募资约13.51亿元。
亿华通招股书显示，氢燃料电池汽车目前处于产业化的初期阶段。2017年、2018年和2019年，中国氢燃料电池汽车销量分别为1272辆、1527辆和2737辆，而新能源汽车销量分别达到77.7万辆、125.6万辆和120.6万辆，总体而言氢燃料电池汽车在新能源汽车中的渗透率仍然较低，其产业化进程明显滞后于纯电动汽车。
据了解，由于起步晚，我国氢燃料电池产业自主生产能力很薄弱。氢燃料电池发动机的核心零部件，包括膜电极、双极板、电堆等长期依赖进口，国产厂商只能做一些简单的系统集成工作，即购入进口零件，自行开发软件系统，将其组装成整机形式卖出。
亿华通是率先实现系统集成技术突破的厂商之一。2018年，亿华通建成投产我国首条具有自主知识产权的燃料电池发动机生产线，率先实现燃料电池发动机量产，具备年产2000台的产能。而后，又进一步突破系统集成商的身份，实现了电堆的自主生产。
业绩方面，目前亿华通-U尚未实现盈利。去年三季报显示，去年第三季度实现营收2.56亿元，同比增长146%，净利润为5458万元；前三季度累计营收3.74亿元，同比增长190%，累计归母净利润-7203万元，同比下降25%。
2021年8月30日，亿华通-U董事会审议通过了《关于公司发行H股股票并在香港上市及转为境外募集股份有限公司的议案》及其他部分相关议案。随后股东大会审议通过赴港发行H股议案。今年1月12日，证监会披露了亿华通《股份有限公司境外首次公开发行股份(包括普通股、优先股等各类股票及股票派生的形式)审批》材料。
中信证券指出，亿华通-U公告筹划发行H股股票并在香港上市。根据去年半年报，亿华通前十流通股股东中有5席为外资机构，公司港股上市有利于在海外资本市场充分体现价值。
另外，未来三年将成为燃料电池行业关键发展期。中信证券指出，亿华通-U按“点线-面”发展战略加大市场开拓力度，搭载公司燃料电池发动机的新能源汽车已在北京、张家口、郑州、成都、淄博等地实现了商业化运营。2022年北京张家口冬奥会，亿华通-U承担了科技部“科技冬奥”重点专项中“氢能出行”关键技术研发和应用示范项目，测试项目已按期顺利完成。
据了解，日前联合国开发计划署发布“促进中国燃料电池汽车（FCV）商业化发展”项目通过终期评估通知及项目终期评估报告，宣布各示范城市顺利完成预期推广目标。报告显示，该项目在车辆示范运营、产业链完善、产业规模化等方面成果显著，各示范城市累计推广燃料电池汽车3200多台，减碳23万余吨。其中，北京、张家口、郑州等地超过800台车型搭载了亿华通的燃料电池系列产品。
据亿华通相关负责人介绍，作为该项目重要承担方，公司多年来攻坚克难，持续突破核心技术瓶颈，不断推陈出新，新一代大功率自主燃料电池系列产品功率提升至240kW，可适配涵盖公交、团体、中重卡等在内的所有陆路交通车型。截至项目终期，归属项目内车型已在北京、张家口、郑州等市累计推广超过800台，运营里程2700多万公里。
