德国发布新版国家氢能战略七成氢能将依赖进口,
氢能汽车国外,氢能汽车驱动,格罗夫氢能新车 德国政府近日通过新版《国家氢能战略》，进一步细化了氢能生产、基础设施建设等方面的目标，以加强氢能在实现能源转型方面的作用。
德国在2020年首次发布《国家氢能战略》，当时预估到2030年，该国氢能需求量为90-110 TWh。新版《国家氢能战略》则预测称，氢能需求量届时预计将增长至95-130 TWh。
为满足上述需求，德国计划大幅提升电解水制氢能力，到2030年将产能从5 GW提高到至少10 GW。
目前，氢的产业化制取主要有三种相对较为成熟的技术路线：一是使用可再生能源的电解水制氢，被称为绿氢；二是以煤炭、天然气为代表的化石燃料制氢，被称为灰氢；三是以焦炉煤气、氯碱尾气等为代表的工业副产气制氢，被称为蓝氢。
上述战略指出，预计今年德国将批准为约2.5 GW的电解水制氢项目提供补贴，并拨出7亿欧元（折合人民币约55亿元）用于相关研究，以优化氢能生产方式。
据路透社报道，即使制定了上述10 GW的电解水制氢目标，德国仍需进口约50%-70%的氢能。专家称，德国有限的可再生能源将使其严重依赖进口氢能。
德国可再生能源协会负责人Simone Peter表示，德国政府并未选择本地化绿氢生产，而是以海运进口氢能为主要方式。新版《国家氢能战略》明确，该国政府正在制定一项单独针对氢能进口的计划，预计在2023年底之前完成。
2022年8月，德国与加拿大签署绿色氢能合作协议，创建跨大西洋的氢能供应链，在2025年前，加拿大将向德国大规模出口氢能。2023年1月，德国与挪威签署协议缔结能源合作伙伴关系，双方将建造氢能发电站，并计划在2030年之前修建一条氢能输送管道。
新版《国家氢能战略》还提出，2027年-2028年前，将在德国本土改造超过1800公里的氢能管道，并在欧洲增加约4500公里的氢能管道，到2030年打通氢能生产、储运、进口和消费的各个环节。
在氢能应用领域方面，上述战略指出，到2030年，氢能及其衍生产品将重点应用于工业、重型商用车，并广泛应用于航空和海运。
目前全球范围都在推进氢能发展，包括日本、美国和中国等在内的多个国家已推出氢能政策，均着重提出要加速布局可再生能源制备绿氢。
国际氢能理事会在最新报告中称，其所跟踪的全球1040个氢能项目，到2030年的直接投资额已达到3200亿美元(约合2.2万亿元人民币)，其中约一半的项目专注于氢能的大规模工业应用。
