氢云周报 比亚迪、大众“反水”氢能车！缺氢车趴窝与一季度氢气产能“爆发”矛盾；13亿氢车招标；格罗夫500台氢能重卡订单,
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《氢云周报》为大家整理国内、外氢能源及燃料电池产业的最新行业动态。包含政策、行业投资、市场行情等板块，每周更新一期；同时重磅推出氢云链数据库服务，以帮助研究人员分析产业情况、预测产业发展趋势。在这里，你可以全面了解各国氢能政策与风向，掌握各地与企业的氢能发展动态。
锂电与氢电之争是媒体上“久论不衰”的热门话题。众所周知，在CEO迪斯的带领下，大众汽车是坚定的纯电动路线年比亚迪、特斯拉、大众这三位汽车大佬，也曾经在“炮轰”氢能汽车这件事上高度一致。2021年起，中国汽车电动化陡然加速，乘用车电动化渗透率超过了20%，纯电动路线似乎已成定局。商用车方面，2021年新能源重卡销量首次破万，总体渗透率还不足1%。在碳中和目标步步紧逼情况下，国内商用车电气化市场空间巨大。问题是，这个机遇属于锂电动力车还是燃料电池动力车还没有定论。通常认为，谁成本低，谁就有更大的机会。国际清洁交通委员会有报告提出，如果仅仅从成本角度看，在当下时点，有五年以上的领先时间，似乎已经足够让纯电动商用车形成未来市场主导权！Nature也曾发表文章，从技术应用的角度，认为在充电网络快速发展的情况下，氢能汽车的市场机会窗口临近关闭。氢云链认为，在全球掀起的碳中和浪潮中，交通领域深度脱碳的“紧箍咒”逐渐收紧，叠加国内汽车产业“弯道超车”使命驱动，无论是纯电动汽车还是燃料电池汽车都是全球动力电气化发展的结果。两种技术路线的关系应当是“竞合”，而非“互斥”，其发展前景也不会由单一的影响因素决定。具体内容可以点击绿色标题阅读原文。
4月12日，国务院安全生产委员会印发了《“十四五”国家安全生产规划》（以下简称“规划”）。在氢能方面，《规划》指出，需加强全国安全生产有关专业标准化技术委员会建设，健全以强制性标准为主体、推荐性标准为补充的安全生产标准体系，构建“排查有标可量、执法有标可依、救援有标可循”的安全生产标准化工作格局。加快氢能、煤化工、分布式光伏发电等新兴领域安全生产标准制修订。具体内容可以点击绿色标题阅读原文。
据氢云链数据库显示，3月燃料电池汽车上险量完成158量，与中汽协367辆的销售数据存在一定差异。3月上险数据来看有以下4个特点：1、疫情影响明显。上海等疫情较重地区上险量明显萎缩，进而导致整体表现不如预期。2、非示范城市群表现出色。近半上险量来自非城市群地区，成都登上上险量榜首。3、市场多元化趋势初显。市场由客车独大转为重卡、客车、专用车三足鼎立，在物流场景的推广应用效果逐步显现，市场开始呈现多样化特点。4、大功率仍是趋势。本月单车平均功率再次突破90KW，其中潍柴单车平均功率超过了160kW。具体内容可以点击绿色标题阅读原文。
氢能的热度也延续到了今年的博鳌亚洲论坛年会上。4月20日，博鳌亚洲论坛2022年年会“建立绿色氢能的供需关系”分论坛在海南博鳌举行。华能、北京绿色交易所、远景科技集团、蒂森克虏伯、FMG领导围绕氢能产业的发展前景与市场机遇展开了探讨。北京绿色交易所王乃祥指出，氢能发展需要突破投融资瓶颈，2030年氢能需要7000亿直接投资；远景科技集团张雷指出，绿氢成本已降至10多元/公斤，比天然气更具成本优势；中国华能集团邓建玲指出，绿氢产业在中国可能有3万亿产值有待挖掘和开拓；FMG集团董事长安德鲁·福瑞斯特指出，氢能等可再生能源的利用能有效缓解能源危机问题；蒂森克虏伯集团首席执行官玛蒂娜·默茨指出，看好中国绿氢市场转型带来的商机。具体内容可以点击绿色标题阅读原文。
兵马未动，粮草先行。氢气的稳定供应才能保证氢能项目的稳定运行，保证示范效果。近日，央视财经《氢能源车因缺氢被迫停在停车场》一文将氢能产业的氢源问题推上了风口浪尖，引来了大量业内外人士的“围观”。据央视报道，2021年广东某地区氢车约1500辆，但处于运行状态的不足三分之一，氢车每日氢需求量在16-18吨，但每日供应只有5吨。缺氢主要有两方面原因：一是供需错位，燃料电池汽车示范地区（如佛山）不产氢，产氢地区按需制备，以就近消纳为主；二是运输成本高昂，企业与地方难以承受，干脆让车在停车场“晒太阳”。据氢云链数据库显示，一季度新开工和开标的氢气项目超过了40项，总产能超过了70万吨/年。氢云链分析氢能产业的氢气项目特点如下：1、氢产能快速增长。2、山西位居新增产能榜首。3、绿氢主要集中在西部地区。4、制氢方式多样化，绿氢发展加速。具体内容可以点击绿色标题阅读原文。
4月15日，央视财经表示，作为汽柴油等化石能源的重要替代产品，清洁、高效、零排放的氢能源在近年来发展迅速，数据显示，目前我国氢能相关企业数量已超2000家，新增企业注册数量仍在快速增长，在氢能产业发展高热度的背后，记者调查发现，部分地区已经出现缺氢的情况。在广东一些地区，由于氢源供应紧张，一些氢能物流车辆无法正常运行，被迫停在停车场里。据了解，我国氢能发展主要卡在了“储运环节”，比如运输氢的拖车虽然能装300多公斤，但是到站只能卸250公斤，低效率和技术问题导致成本居高不下。专家介绍，每公斤氢大约是4升的92号汽油，运输成本几乎和制氢成本一样，两者叠加后比现在的汽油成本要高得多，到2025年每公斤氢的成本预计能够降至25元左右。具体内容可以点击绿色标题阅读原文。
4月21日，《佛山市南海区推进氢能产业发展三年行动计划（2022-2025年）》（以下简称《氢能三年行动计划》）新闻发布会在佛山市南海区新闻发布厅召开。会上宣布，《氢能三年行动计划》已经佛山市南海区人民政府同意正式印发。《氢能三年行动计划》提出，到2025年，技术创新和产业体系方面，在质子交换膜、碳纸等关键材料领域实现核心技术和产业化突破，燃料电池8大关键零部件领域产品均通过第三方机构的综合测试，满足示范城市群车辆配套应用需求；燃料电池及系统产业化能力不断提升，市场竞争力巩固扩大；产研能力、人才培养建设取得成效；南海氢能品牌进一步加强。氢能基础设施方面，建成投入加氢站不少于30座，制氢产能不低于20吨/天，车用氢气终端售价原则上不高于35元/公斤。氢能多元化应用方面，实现不低于3000辆满足示范城市群实施应用需求的燃料电池汽车推广，达到公交路线辆，分布式发电系统、备用电源、冷热电联供系统装机容量超过5MW；在电氢融合、储能、工业应用等领域开展示范探索。产业政策和制度保障方面，制约产业发展的制度性障碍和政策性瓶颈逐步破除，氢气制、储、运、加等环节政策进一步创新，产业创新可持续能力得到提升。具体内容可以点击绿色标题阅读原文。
4月15日，中极氢能重卡销售订单暨中极氢能源产业生态伙伴战略合作签约仪式，在鄂尔多斯高新技术产业开发区装备制造产业园“鄂尔多斯·中国氢谷”格罗夫氢能之窗展厅举行。此次签约，中极氢能重卡签订有效销售订单超500台，今年将实现近百台交付。5月，格罗夫首批5台49吨中极氢能重卡将实现交付并小批量投放市场，正式进入商业化示范运营阶段。年内将实现百台交付。
4月19日，佛山市高明区佛铁制氢发展有限公司发布《佛山市高明区佛铁制氢发展有限公司高明区制氢项目制氢及压缩加注设备项目单一来源公示》（以下简称“《公示》”）。《公示》指出，佛铁制氢本次拟采购30套1000标方/时电解水制氢设备，预计总额为34490万元。本次项目采购单一来源对象为深圳市凯豪达制氢设备有限公司。
4月18日，美锦能源发布《公开发行可转换公司债券募集说明书》（以下简称“《说明书》”）。《说明书》指出，美锦能源拟以可转债的方式发行35,900,000张，每张面值为100元，本次可转债的发行总额为人民币35.9亿元。所募集资金扣除发行费用后，拟用于以下项目的投资：（一）山西美锦华盛化工新材料有限公司化工新材料生产项目。项目总投资为 873,708.93 万元，其中固定资产投资 737,505.62万元、铺底流动资金 136,203.31 万元，拟使用募集资金额219,000.00 万元。（二）氢燃料电池动力系统及氢燃料商用车零部件生产项目（一期一阶段），项目总投资一期一阶段项目投资额为 150,242.85 万元，拟使用募集资金额60,000.00 万元。
4月19日，北京中科富海低温科技有限公司完成B轮引战融资，通过北京产权交易所成功引入中国石化集团资本有限公司（领投），以及中化资本创投旗下的山东省新动能中化绿色基金、农业银行旗下北京首支绿色科创基金北京绿色科创穗禾北工股权投资基金、物产中大投资旗下的杭州君泽贰号、兴投北京旗下的北京兴投优选创业投资基金、智科产投旗下的新余智科昀达氢能股权投资中心、北京二期中科创星硬科技创业投资基金、上海临港新片区科创一期产业股权投资基金共计八名战略投资者。此外，深圳市创新投资集团有限公司、理化所旗下的重庆市江北区中科先行私募股权投资基金合伙企业等六名老股东继续跟投此轮。本次投资是中石化资本公司积极贯彻落实集团公司“打造世界领先洁净能源化工公司”愿景目标的具体举措，通过加快氢能产业投资布局，助力氢能综合开发应用及氦资源开发等领域的创新发展。双方将充分发挥各自优势，共同为推动氢能源产业发展及保障我国氦资源安全做出贡献。
4月21日，长安汽车旗下长安深蓝品牌推出的全新纯电动轿车正式发布，新车基于EPA1全新纯电动平台打造，定位A+级轿车。动力方面，得益于EPA1全动力平台的拓展性，C385提供多种动力系统，其中纯电版综合续航里程可达700km以上、最高功率可达190kW以上、综合工况下电耗在12.3kWh/100km以下，百公里加速时间最快5.9s；增程版综合续航可达1200km以上、纯电续航200km以上、馈电油耗4.5L/100km以下；氢燃料电池版综合续航700km以上、馈电氢耗低至0.65kg/100km、3分钟快速补能。
4月17日，由洛阳高新实业集团和东旭集团有限公司合作建设的氢能汽车产业园项目签约落户洛阳高新区。据悉，该项目预计拟投资约100亿元，计划建设新能源专用车项目、车载和储能锂离子动力电池项目、制氢储氢加氢装备制造一体化项目、合成生物基新材料项目等，重点聚焦氢燃料电池、氢燃料发动机、制氢储氢加氢等产业链相关产品。东旭集团不是初次涉氢，旗下上市公司东旭光电是亿华通第二大股东、并全资控股申龙客车。在这两个产业契入点基础上，东旭光电此次产业园项目属于亲自下场，从早期试水走向产业转型实质。据悉，该项目建成后，将打造以新能源汽车整车为龙头，氢能装备制造、动力电池、新材料相互协同、配套的产业集群，加快推动洛阳布局氢能汽车产业，形成辐射中原城市群的氢能汽车产业研发及生产基地。
目前，全市首个一体化可再生能源制氢储能项目——圣圆能源制氢加氢一体化项目在伊金霍洛旗有序推进。据了解，该项目总投资约2.2亿元，分两期建设。涉及太阳能电解水制氢、氢气储运、加氢站、氢能交通示范应用，采用碱性水电解制氢工艺，制氢规模为10000Nm3/h，加氢规模为2000kg/d。一期项目建成后可满足约660辆氢燃料重卡正常运行。同时，将在蒙苏经济开发区内建设一座加油、加氢、充电为一体的综合供能站，在完善园区基础设施建设的同时，满足内蒙古捷氢科技有限公司电堆和上汽红岩重卡示范应用整车测试等项目的用氢需求。该项目计划通过光伏制氢，同时达到光伏的消纳和氢储的功能，预计7月份正式完成所有项目的施工，并开始进入生产阶段。项目完成后，配合总体完成的加氢站，可以实现我旗新能源车辆氢能燃料的正常供给。
近日，东方日升按照既定节点，完成了中标的中国石化新疆库车绿氢示范项目首批组件现场交付，有效推进项目工期，加速全球最大绿氢示范项目落地，获得中石化新星各位领导的认可。此次东方日升交付的产品为210系列132版型组件。该系列产品搭载行业先进的多主栅、无损切割、半片、高密度封装等技术，机械可靠性进一步提高，显著减少后期运维成本，可让客户的整体收益更加可观。
4月13日，海马汽车发布《关于拟投资设立全资子公司的公告》（以下简称“《公告》”）。《公告》指出，基于国家“双碳”战略及氢能产业发展规划，立足海南自贸港资源禀赋与岛屿环境优势，公司拟依托自有新能源汽车产品，探索优化新能源汽车应用场景与服务模式。为推进相关工作，海马汽车拟在海口投资设立全资子公司。新疆库车绿氢示范项目具有资源丰富、绿色低碳、规模应用、技术突破四大优势，是贯通风光发电、绿电输送、绿电制氢、氢气储存、氢气输运、绿氢炼化等绿氢生产-利用全流程的典型示范项目。项目将开创绿氢炼化发展新路径，对炼化企业大规模利用绿氢实现碳减排具有重大示范效应。此次东方日升交付的产品为210系列132版型组件。该系列产品搭载行业先进的多主栅、无损切割、半片、高密度封装等技术，机械可靠性进一步提高，显著减少后期运维成本，可让客户的整体收益更加可观。
4月15日，一辆载有211公斤燃料电池氢气的管束式集装箱车驶出天津石化，发往指定加氢站，为5辆49吨氢燃料重型卡车提供清洁能源。这是天津石化圆满完成北京冬奥供氢任务后，首次向天津市场保供燃料电池氢气。作为天津市最大的氢燃料电池供氢项目，天津石化燃料电池氢气项目日充装能力达3000公斤。该项目于2021年9月建成投产，采用中国石化自主研发技术，生产燃料电池氢气和99.999%高纯度氢气，主要满足天津市场燃料电池氢气需求。
