多国剑指新能源 氢能大时代降临,
东莞氢能汽车,洪湖氢能汽车,出租氢能汽车 在2022年最后一个月，科学界传出大消息，一个美国实验室首次成功实现核聚变「能量产出高于投入」，为新洁净能源的出现带来希望。不过核聚变要成熟至应用程度估计还需要数十年时间，要在短期内应对能源危机和暖化危机等燃眉之急，还是要靠相对成熟的现有技术，而估计在2023年内，「氢能」将会成为全球最炙手可热的能源议题。
「氢能」顾名思义就是使用氢气作为能源，由于氢的分子结构中不含碳，燃烧后的副产物只有水蒸气，没有碳排放，在低碳减碳的趋势下非常重要。论能源转换效率，氢气比石油和天然气等化石燃料高，而且氢理论上在大自然中是取之不尽，是储量有限的化石燃料所不能比拟。
早在1970年代石油危机期间，美国科学家就已经提出「氢经济」的概念，即以氢气取代化石能源成为主要能源，只是由于技术和成本问题迟迟未能实现。不过随着氢能技术近年不断进步，加上俄乌衝突引起全球能源危机，令氢能如今再次受到关注。
氢能目前最常见的应用方式是交通工具的燃料电池，例如丰田车厂多年来就不断积极研发氢燃料电池车，本田、通用汽车和宝马亦都陆续有推出氢能车的打算。长远而言，氢能也将可应用于重工业，例如炼钢等。
不少国家和地区都已经看中了氢能的潜力而加大力度发展，例如欧洲近年便大规模兴建产生氢气的电解设施，很多会在2023年内投产，日韩亦不断发展从化石燃料中提取氢气的技术。美国国会今年通过的《通胀削减法》当中，亦为电解製氢项目提供丰厚补贴，令很多相关企业的生产成本几乎可以降至零。
针对俄乌衝突导致俄罗斯输欧天然气断供，西班牙、法国、葡萄牙叁国在12月初启动欧盟首条大型氢气输送走廊计划，项目将在2030年前投入使用，每年输送氢气200万吨，有望满足欧盟对氢能需求的10%。
不过要数全球最落力推动氢能的还是中国，中国是全球最大的製氢国，年产量达到3,300万吨，其中达到工业氢气质量标準的约1,200万吨，是名副其实的全球氢能大国。
除了氢气生产的基础设施外，很多国家都推广氢能应用，例如德国去年便启用了全球首条全氢能火车线，印度亦计划明年推出首辆本国製造氢能火车。在中国，不少大城市都已经陆续就氢能车进行规划，北京市早前就发布规划文件，提出力争在2023年前推广氢燃料电池汽车3,000辆，2025年前累计达到1万辆。
分析相信，在全球各地政府大力推动、低碳减碳需求增加、技术日趋成熟等因素下，氢能市场在2023年预料将会迎来爆炸性增长。在核聚变的远水未能救近火前，明年或者应该更关注氢能的发展。(记者 余家昌)
中国电力网于1999年正式上线运行，是中国电力发展促进会主办的全国性电力行业门户网站。
