杭叉集团氢能叉车新品“亮剑”,
泰歌氢能汽车,氢能车辆产销,氢能原车原理 叉车龙头企业与燃料电池头部企业的强强联合，让氢燃料电池在工业车辆领域最佳的应用载体之一的氢能叉车焕发出新的生机。
9月22日，杭叉集团&重塑集团新品发布暨战略合作签约仪式在上海成功举办，重塑集团与杭叉集团强强联手共同打造的首款搭载重塑集团燃料电池系统的杭叉XC系列氢燃料电池专用叉车正式对外发布。根据战略合作协议，重塑集团与杭叉集团将秉承“优势互补、互相促进、合作共赢”的原则，以场景应用为导向，共同强化产品研发及资源协作，积极推动氢能工业车辆的规模化应用。
与此同时，杭叉集团与佛朗斯股份、正泰集团、乐橘碳蚁分别签署了战略合作协议，从燃料电池到下游应用，杭叉集团的氢能叉车生态闭环初具雏形。
氢燃料电池动力系统应用于工业车辆，具有高密度、高集成化、宽动态功率、高电效率、零碳排、燃料加注时间短、耐低温环境的特点。和内燃叉车相比，氢能叉车具有环保优势，和纯电动叉车相比，氢能叉车又具有工作效率高的优势。在国家“双碳”减排的助推下，性能上具备双重优势的氢能叉车开始异军突起。
但是，现阶段市场上推广的氢燃料电池叉车大多是基于原来的内燃机叉车或纯电动叉车平台改型而来，市场上鲜有基于氢燃料电池的特点而正向开发的氢能叉车产品，杭叉集团XC系列氢能叉车的推出弥补了这一领域的空白。
据了解，XC系列燃料电池专用叉车为杭叉集团、重塑集团联合正向设计，双方根据燃料电池发电系统的特点，突破传统设计理念，首创氢燃料电池叉车专用技术架构，采用永磁同步驱动系统，自主研发的新一代氢燃料电池平衡重叉车。
“XC系列车型性能卓越，安全可靠，兼顾室内和室外作业工况，是中、重工况下氢燃料电池叉车的最佳选择。” 杭叉集团党委副书记王阜西表示，XC系列产品的推出，为全球范围内的氢燃料电池叉车提供了中国解决方案
一款新产品的推出，能否赢得市场的信任，关键在于产品的创新能否解决市场的痛点和需求。与传统的氢能叉车产品相比，杭叉集团最新推出的XC系列氢燃料电池叉车从多个层面进行了技术创新，以更好的贴近用户的需求。
其一，国际首创分布式架构技术，大幅提升了产品的安全性、可靠性、舒适性、环境适应性和作业效率；
能联合燃料电池头部企业在正向研发的基础上推出燃料电池叉车新品，既需要技术实力，也需要经验积累。
杭叉集团是国内工业车辆行业生产规模最大、综合实力最强、最具竞争力的企业之一。目前该公司拥有各类工业车辆八千多个品种，一万多个规格，包含1.5-48 吨内燃机叉车、0.6-48 吨电动叉车、搬运车、堆垛车、内燃/电动牵引车等，是中国工业车辆行业的排头兵企业。
近年来杭叉集团大力实施产品新能源战略，依托在新能源应用技术领域领先的布局能力和强劲的研发制造能力，加速产品战略转型升级。公司面向全球先后正式发布了XC系列锂电专用叉车、全系列高压锂电叉车等多款产品。
除了在锂电专用叉车领域取得的进步，杭叉集团也一直在推动氢能叉车领域的产品创新。2019年杭叉集团推出了两款氢能叉车样机，同时在天津成立了新能源公司专注于氢燃料电池叉车的研发和推广。随后，杭叉集团又对燃料电池叉车品种进行了拓展，先后研发了氢燃料电池AGV、氢燃料电池重装叉车、氢燃料电池前移式叉车、固态金属储氢燃料电池叉车等产品。
要想将氢能叉车成功推向市场，广泛而深入的产业链协作不可或缺，杭叉集团在产业链的拓展，推动氢能叉车应用落地方面也体现了自己的担当。现阶段，杭叉集团已经与多家产业链合作伙伴在低碳物流交通领域共同开展合作，通过建立营销渠道和项目信息共享机制，共同推动氢燃料电池叉车在不同场景的应用落地，为用户提供可行的氢能基础设施解决方案。
“国内燃料电池叉车市场目前属于起步阶段，存在采购成本高、使用成本高和推广成本高等难题，尽管有一些批量的商业应用，但市场化订单偏少。” 杭叉集团副总工程师、杭叉新能源总经理李元松表示，燃料电池叉车与其他类型叉车不同，市场开拓单靠主机厂是远远不够的，需要协同上下游合作伙伴，在互利共赢的基础上，围绕氢能的制、储、运、加、用、维等环节深度合作，共同为每一个客户定制打造高质量的系统解决方案。
杭叉集团目前以及未来在围绕客户的需求和技术创新开展产品研发工作的同时，还将联合氢气制、储、加、用头部企业，共同探索燃料电池工业车辆整体解决方案，通过技术创新筑牢安全防线，集中各方优势资源精心打磨产品和核心技术，共同培育燃料电池工业车辆市场，助力国家双碳战略。
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