消费｜双碳政策目标下新能源的机遇与挑战,
氢能电站爆炸,韩国氢能电池,类氢电离能 随着“碳达峰、碳中和”的提出，大力发展动力电池产业是全球推动绿色低碳发展、加快实现碳达峰碳中和愿景的共同选择。中国正加速步入制造能源时代，电池成为核心技术支撑之一，动力电池的发展不仅是我国新能源汽车市场发展的基础与前提，也是新能源领域产业变革的先导手段，对迎来“零碳”社会具有重要的战略意义，是大势所趋、时代所需、未来所向。
在政策利好与能源结构改变的驱动下，储能发展增势迅猛，“新能源+储能”项目快速在全国范围内铺开。随着国家多项政策文件发布，新能源产业开始崛起，资本市场随之起舞，不少权威投资和研究机构给出了万亿的市场规模预期。在能源结构变革、多重政策因素的推动下，新能源产业正式驶入发展的快车道。
传统汽车所排放的汽车尾气是大气污染的重要污染源之一，实验证明，传统汽车尾气排放是PM2.5 的主要来源，其尾气碳排放占全球碳排放量的 25%，加剧了全球气候变暖。新能源汽车以氢能、电能等洁净的能源作为动力，防止了传统能源所带来的环境污染。
中国新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）提到，到2025年，新能源汽车销量占当年汽车总销量的20%；到2030年，新能源汽车销量占当年汽车总销量的40%。发展新能源汽车对于中国来说，不但有效改变了中国汽车产业结构，而且将极大提升我国汽车产业的地位，拉近与发达国家的距离，是我国实现汽车业“弯道超车”的重大机遇。
近日，财政部等四部门联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，国家新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日截止，在此日期之后上牌的车辆将不再给予补贴。
尽管国家补贴退坡进入“倒计时”，新能源购置税减免政策仍将延续。北京市最新发布的“新12条”提出，对购置日期在2023年1月1日至12月31日期间内并列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车，免征车辆购置税。
11月，我国新能源汽车产销分别完成76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%，市场占有率达到33.8%。1至11月份，新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长一倍，市场占有率达到25%。
中国汽车工业协会的数据同时显示，前十个月，我国汽车出口261.4万辆，同比增长68.1%。新能源汽车出口的前三大市场为比利时、英国和泰国。据预测，今年我国新能源汽车销量将达到670万辆，同比增长90.3%。我们也相信，未来中国新能源汽车也将保持持续较快增长。
