戴姆勒卡车：电池和氢能源非对立关系天然气是营销产生的“清洁能源”,
京能电解氢成都,华电武汉氢能,氢能电源龙头 近日，在一档播客节目“运输无小事(Transportation Matters)”中，戴姆勒卡车董事会主席、CEO杜墨与麦肯锡全球高级合伙人、气候技术及氢能源专家贝恩德·海德就氢能源问题进行了讨论。在讨论中，
在杜墨看来，对于氢能源的称谓无论是“绿色氢能”还是“清洁氢能”，都需要保证其不会对大气产生二氧化碳的排放。如果不符合这个要求，其实都不是真正的清洁能源。所以，如果要发展氢能源必须是清洁的。
杜墨举例表示，戴姆勒卡车公司并不支持天然气，因为天然气是通过出色营销而树立起来的“清洁能源”形象，这种“清洁”形象仅仅是和柴油对比而形成，并非真正的清洁能源。不过杜墨强调，从电池的角度来说，他支持通过燃烧天然气为电池充电，或者是通过改善柴油燃烧效率来降低对地球环境的影响。
对于当前氢能源卡车尚不普及的现状，杜墨认为是因为氢能源技术的门槛很高，它需要大量投资且十分耗时。他预计，2026到2035年卡车行业将会飞速发展。这一阶段人们对能源的需求将持续激增。人们会看到电能的巨大潜力，并大力投资电力和电网，氢能源也会在一些长途路线和计划外的路线上发挥独特优势。
杜墨表示，到2035年，人类社会必须决定如何储存和运输绿色能源。北半球是全球的工业化地区，必须大量进口能源，这必然涉及到分子级的氢能源。
同时，对于电池和氢能源的关系，杜墨认为两者并非对立关系。他表示，“纯电动和氢燃料电池卡车，我们公司内部称之为零排放车辆。我们试图在电动卡车和氢能源卡车之间找到尽可能多的共性，例如两者具有相同的驾驶性能和近似的驾驶感受。最终，客户只需要关心他们是充电还是加氢，仅此而已。”
