氢能应用安全何解？国家能源局：防止氢气系统爆炸事故！,
厦门钨业 氢能,招引氢能产业,舟山氢能产业 因此，推动氢能产业关键核心技术和安全技术协同发展，加强氢气泄漏检测报警以及氢能相关特种设备的检验、检测等先进技术研发尤为重要。
2022年以来，由于起火造成的爆炸事故也并非在少数。2月，底特律一家医院的地下停车场上便发生了氢罐爆炸事故；3月，台湾省新竹县一民营电厂发生发电机组氢气爆炸，事故现场窜出火苗并冒出浓浓黑烟，消防局后赶往扑救；4月，某石化胜利炼油厂一台压缩机因氢气泄露导致闪爆起火，连续重整装置、加氢裂化装置紧急停工。经过应急处置，火势被扑灭，无人员伤亡。
近日，丰田宣布其正在测试中的液氢卡罗拉赛车气态氢管发生燃油泄漏，导致车辆起火，车辆无法行驶。此次起火原因并非由于液氢，泄漏的原因是车辆振动导致管接头松动，发动机附近的管接头导致了火灾。
业内有传言表示，氢能的规模化使用十分困难，许多人“谈‘氢’色变”。在氢燃料电池汽车示范应用的过程中，对氢能常识的普及以及如何让群众更易接受氢能也是一道难题。
在国家顶层设计已经出台的大背景下，各方合力，一道应对氢能安全问题，把握市场，不断革新技术。对于氢能安全这个严肃问题而言，不仅需要更多地被重视，同时也要在系统设备的制造上更加严谨。
3月24日，国家能源局印发《防止电力生产事故的二十五项重点要求（2023版）》的通知，其中对氢气系统爆炸事故等提出重点要求。
2.6.1 当发电机为氢气冷却运行时，置换空气的管路必须隔绝，并加严密的堵板。制氢和供氢的管道、阀门或其他设备发生冻结时，应用蒸汽或热水解冻，禁止用火烤。
2.6.2氢冷系统中氢气纯度须不低于96%，含氧量不应大于1.2%；制氢设备中，气体含氢量不应低于99.5%，含氧量不应超过0.5%。如不能达到标准，应立即进行处理，直到合格为止。
2.6.3 在氢站或氢气系统附近进行明火作业或做能产生火花的工作时，应测定工作区域内氢气含量合格，执行动火工作制度，并应办理一级动火工作票。作业时必须使用不产生火花的工具。
2.6.5 密封油系统平衡阀、压差阀、安全阀及浮球阀必须保证动作灵活、可靠，密封瓦间隙必须调整合格。
2.6.7室内氢气排放管的出口应高出屋顶2m以上。室外设备的氢气排放管应高于附近有人员作业的最高设备2m以上。氢气排放管应设置静电接地，并在避雷保护范围之内。氢管道应有防静电的接地措施，管道法兰、阀门等连接处，应采用金属线 首次使用和检修、改造后的氢气系统应进行耐压、清洗（吹扫）和气密性试验，符合要求后方可投入使用。
当含氢量（体积含量）超过 2%应报警，并加强对发电机的监视，超过10%应立即停机消缺
10.7.1.3 加装气体流量表的机组，应定期记录流量表的示数，并对单位时间内增量进行趋势分析。当单位时间内增量明显增大时，应首先排除保护气体、水温或水位变化等因素的影响，实际增量超出制造厂规定值时，应安排消缺或停机，制造厂未做规定时按照以下标准执行：漏氢量达到0.3m3/d 时应在计划停机时安排消缺，漏氢量大于 5m3/d 时应立即停机处理。
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