长城汽车2023款龙弹上市；丰田推出氢能赛车概念车,
氢能农业,日本氢能产业,常熟氢能产业园 从官方信息获取到，2023 款龙弹采用“响尾蛇”前脸设计 +“巴哈狂徒”竞技型前后杠，在视觉上更具有攻击力；配备”秃鹰之翼”竞技型轮眉，，升级悬架和车辆底盘，配备 8 段阻尼可调的 K-MAN 避振器；配备
2023 款龙弹内部配备7 英寸仪表 + 12.3 英寸智联大屏，门板和中控台采用大面积软质包裹，支持电调真皮座椅、自动空调、电动天窗、座椅加热、50W 无线快充等功能。
动力上，新车搭载2.0T 汽油发动机，最大功率 160kW，最大扭矩 380N?m，匹配 8 挡手自一体变速箱。
电动汽车虽然环保，但是充电时间长，不适合参加耐力赛。丰田汽车公司给出了一个替代方案，该公司旗下的 Gazoo Racing 部门近日发布了一款 GR H2 Racing 概念车，这是一款专为勒芒 24 小时耐力赛中的新氢能源汽车类别而设计的赛车。
丰田没有透露这款概念车的具体参数，但是它的优势很明显：这是一辆零排放的汽车，并且可以在赛道上花更多的时间比赛，而不是用来充电。
丰田没有说这款 GR H2 概念车是否会或何时投入实际比赛，该公司表示，这款机器是为“未来的竞争”而打造的。不过，在丰田将它带到勒芒赛道之前，可能还需要对它进行一些改进。
丰田在低排放和零排放的赛车领域并不陌生，该公司自 2021 年起就在日本的超耐力系列赛中使用搭载氢能源发动机的卡罗拉参赛，并且在去年的勒芒 24 小时耐力赛中，该公司的 GR010 混合动力超级跑车夺得了总冠军和亚军，GR H2 概念车可以说是丰田战略的一个延伸。
这款概念车的发布正值丰田面临一个微妙的时刻，该公司在多年抵制电动汽车领域之后，开始转向电动汽车，并优先发展混合动力和氢能源汽车。同时，新任首席执行官佐藤浩二也希望确保氢能源仍然是一个“可行的选择”。GR H2 概念车或许是丰田如何应对这一困境的一个暗示：该公司可以继续在某些领域使用氢能源，比如赛车和卡车，同时也迎合乘用车市场对电动汽车如 bZ4X 和雷克萨斯 RZ 等产品的需求。
