国鸿氢能“双料”冠军的背后,
冬奥氢能产业,储能氢能专业,氢能新能源产业 氢云链：氢能和燃料电池产业平台。微信：qingyl2018，申请入群请附名片
今年1-4月氢燃料电池汽车上险完成了935台，装机总量超87MW，双双同比实现翻倍。在33家配套商中，国鸿氢能以146台总配套量和超15MW的装机功率稳居榜首位置，荣获配套量与装机量的“双料”冠军。亮眼数据的背后，不仅反映出氢燃料电池汽车行业高景气、高成长的良好发展态势，也说明了当下氢能交通应用的火热。
“双碳”目标下，氢能及氢燃料电池汽车产业加速发展，燃料电池技术、成本持续突破，氢燃料电池汽车产销量迎来飙涨。
2022年，我国氢燃料电池汽车产销累计分别完成3626辆和3367辆，同比分别增长127.2%和88.1%。今年2月，在2023年氢能年会上，多位氢燃料电池汽车产业链企业家们表示，氢燃料电池汽车因其在长距离、重载、零碳排放等方面的优势，终端应用将在5年左右的时间里进入快速增长期，部分场景最快2025年就将先行爆发。
基于自身的切身体会，业内人士纷纷预测今年的燃料电池汽车行业将“热起来”、“订单会迅速增长”、“形势更好”。氢燃料电池汽车的发展确实呈现向好态势。由于疫情开放和基础设施进一步完善，氢燃料电池汽车运营的环境显著改善，据数据统计，今年1-4月燃料电池汽车上险完成了935台，同比暴增101.5%，装机总量超87MW，同比增长109.4%。
氢燃料电池汽车同时具有燃油车的便捷性和电动车的环保性，在续航、载重、运行环境方面的综合表现良好。近年来，各地纷纷出台行动方案，探索氢能在交通运输领域的规模化应用。
在2022中国汽车论坛上，中国科学技术协会主席万钢表示，推动氢燃料电池汽车发展，除开展城市群示范外，还可进一步构建跨区域联通的氢能高速公路综合示范线，以重大示范工程建设加速燃料电池商用车跨区域推广应用。从产业进程看，部分地区已经实践出一些可供复制推广的项目经验。
“国内目前至少有六大高速率先开展氢能示范应用，氢能干线运输规模化即将开启。在这六大氢能高速中，国鸿氢能参与了三条。”国鸿氢能相关部门负责人表示。
2022年，晋南钢铁集团去年在自家的煤炭物流线辆搭载国鸿氢能燃料电池系统。据晋南钢铁集团氢能专班组长王朋介绍，燃料电池重卡每公里成本低至1.98元，低于LNG重卡的2.4元/公里和柴油重卡的2.5元/公里，而燃料电池重卡零碳排放的优势，对晋南钢铁这样的终端使用者来说，更加充满吸引力。
在浙江，两条以嘉兴和宁波为节点的“氢走廊”声色渐起。应用在嘉兴港区的50辆氢能重卡，配备了国鸿氢能提供的燃料电池系统，国鸿氢能长三角基地常务副总裁张继华介绍说，当地重卡加氢的价格是每公斤30元不到，百公里氢耗较低，整体运作很顺利，经济效益和社会效益可观。
在京津冀，27辆氢能重卡往返于天津港与河北旭阳能源有限公司之间运输焦炭，车辆搭载的也是国鸿氢能燃料电池系统。据荣程钢铁集团副总经理高玉科介绍，“目前单车运量在30吨左右，如果跑得好的话，一天一辆车能跑两个来回。今后随着整个运量和场景的逐渐扩大，公司在氢能源车上的投入也会加大。”
6·18即将来临之际，由天津新汽新能源、誉航科技联合运营，搭载国鸿氢能燃料电池系统的19辆氢能源物流车满载快递货物自天津物流园启程，驶向北京、河北等地主要货运集散场站。这条氢能源跨城物流专线将有效补充物流峰值运力，助力京津冀地区货物高效集散。相较传统油车，每月可减少碳排放约150千克，并大幅节约燃料成本，具有高效率、低氢耗、长续航、零碳排放的明显优势。
作为中国燃料电池行业领军企业的国鸿氢能，一直致力于推动燃料电池的国产化、产业化和商业化。其对研发的重视为氢燃料电池系统业务的增长提供了动力，确保了公司的市场龙头地位。据相关负责人介绍，公司拥有一支以3位专家为核心的200人以上的研发团队，在氢燃料电池电堆、氢燃料电池系统及模压柔性石墨双极板的自主开发上具备专有技术，掌握生产流程的关键技术及技术诀窍，如氢燃料电池系统的模块化及定制化设计能力，以实现大功率范围的兼容，提高氢燃料电池系统的开发及生产能力。
优异的产品研发、生产、制造实力，令公司的产品获得了良好的市场口碑。以49吨牵引车为例，国鸿氢能携手荣程集团共投放近100辆，根据车辆的运营数据显示，整车百公里氢耗平均10kg，比行业水平低15%，平均单车运行里程达到40,000公里，累计减排2,600吨二氧化碳，达到减污降碳、协同增效的运营目的。
与合作客户开展持续的战略合作，建立燃料电池产业生态体系，也是国鸿氢能巩固市场地位的重要举措。在氢燃料电池系统上游，国鸿氢能与鸿基创能、瑞驱科技等膜电极、氢气循环泵零部件厂商协同合作，为客户提供从核心零部件到整体动力系统的燃料电池解决方案，推动燃料电池国产化、自主化、产业化；在燃料电池系统下游，国鸿氢能与宇通客车、徐工集团、陕汽集团、新飞集团等多个国内整车企业达成战略合作关系，充分利用各自优势资源互相合作，联合开发更具市场竞争力的燃料电池整车产品，共同推进燃料电池汽车产业化、规模化进程。
展望未来，随着“双碳”政策的持续深入，氢燃料电池技术的进步、制造成本的降低以及产业规模效应的增强，氢燃料电池汽车将得到进一步推广，推动氢燃料电池系统市场的持续增长。国鸿氢能相关部门负责人表示，包揽1-4月配套量与装机量的“双料”冠军，成绩令人鼓舞，燃料电池行业加速起飞的发展态势让人振奋，公司将持续践行“双碳”目标，加强研发创新，充分发挥自身优势，协同产业伙伴，加速推进零碳交通运输，助力国家续写交通强国新篇章。
