神华启动百辆百吨级矿车氢能无人化转型燃料电池重卡发展再提速,
莲花氢能车,格罗夫氢能车型,中通氢能客车 7月21日，神华北电胜利能源有限公司发布了氢燃料电池无人驾驶重型矿用自卸卡车研制与应用项目招标公告。神华北电胜利能源有限公司为中国神华能源股份有限公司控股子公司。
招标文件指出，神华北电胜利能源公司矿用卡车共有103台，其中220吨级卡车64台，100吨级卡车39台。目前大型矿卡均使用柴油动力系统，污染大、油耗高，大型矿卡电动化一直是行业努力的方向，由于大型矿卡重载、工况恶劣且长时间作业的实际需求，纯电动矿卡由于续驶里程短、充电时间长、电池体积大重量重等弊端，无法满足使用需求，开展氢燃料电池矿用自卸卡车研究能够解决大型矿卡电动化的需求，通过加氢可以实现快速补充能源，同时，打造无人驾驶氢燃料电池矿用自卸卡车，助力矿山装备零碳化、无人化、智能化发展。
另一方面，招标文件指出，相关项目针对氢燃料电池无人驾驶重型矿用自卸卡车开展燃料电池系统、无人驾驶技术和整车集成关键技术研究，包括：单堆140kW金属双极板水冷燃料电池系统、多堆集成氢燃料电池管理系统、氢燃料电池与锂电池的电-电混动系统、高压大容量供氢系统等。同时文件指出预期目标包括：完成研制1台110吨氢燃料电池无人驾驶重型矿用自卸卡车、完成单堆140kW大功率金属双极板燃料电池电堆的研制、提供1套适合矿区生产运营的移动撬装式氢燃料加注平台、编写1套氢燃料电池无人驾驶矿用自卸卡车标准等。
据氢云链数据库显示，近期的工信部推荐目录、产品目录以及全国交强险等数据中，燃料电池类型中重卡占比最高，其中6月上险的510辆燃料电池汽车中，重卡占比达到了77%。随着各地区产业园相关项目的推进，对于重载货运车型的需求明显走高。如近期，由陕西同力重工股份有限公司联合佛山仙湖实验室、佛山仙湖氢电科技有限公司共同研发的氢能源宽体车在内蒙古宝利煤矿落地测试运营，车长10.8米，宽3.7米宽，高4.2米高，总重100吨，车辆载重70吨。
自燃料电池示范城市群正式启动以来，客车车型借助冬奥会一度成为燃料电池汽车推广的主力，而受疫情等因素影响，杭州亚运会已延期到2023年，成都大运会举办时间也被延迟，“运动会式”推广的戛然而止对燃料电池汽车的推广造成了一定的影响，而重卡接棒客车对产业的发展起到了较大的推进作用。另一方面，受补贴限制、成本较高等因素影响，目前实际交付投运的重卡车型大多配套110kW左右的燃料电池系统，而神华的相关项目或将助力燃料电池重卡往更高的载重量和系统功率方向发展。
氢云链获悉，神华的相关项目位于内蒙古锡林浩特市。凭借自身的丰富资源和转型压力，内蒙古在氢能产业的推进上一直较为积极。虽然内蒙古目前仅有鄂尔多斯和包头两个城市纳入燃料电池汽车示范城市群，但在燃料电池汽车的补贴上却出台了省级的文件：根据内蒙古自治区促进燃料电池汽车产业发展若干措施试行办法，自治区按照1：1比例对国家奖补资金给予配套补助，自治区财政和盟市财政各承担配套补助的50%。同时年内出台的《关于促进氢能产业高质量发展的意见》指出，内蒙古到2025年将推广氢燃料电池重卡5000辆以上。
另一方面，近日，内蒙古人民政府的相关文件指出，国鸿氢能和捷氢科技在燃料电池重卡的不同领域分别获得了1000万和1500万的财政补助。全国首个关于燃料电池重卡的倡议书也在年初于内蒙古发布。
在双碳政策体系下，神华作为能源央企，本次对于百吨级以上矿车的氢能化试水不仅有利于自身低碳化的转型，同时也将助力国内燃料电池汽车的发展。
