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氢能卡车股票,氢能车科普,氢能车图片  作为一名《EVA》(日本动画,内地译为《新世纪福音战士》)老粉,当看到这行熟悉的字体时,小编的第一反应是粉丝的“整活”,万万没想到这波是官方“痛车”。

  日前在成都车展上,长城汽车旗下的高端品牌沙龙汽车,针对其首款纯电豪华轿车——机甲龙,新增了两款限定版本:EVA联名版、重装概念版。

  虽然本次并未公布新车型的具体售价,但参考2021年广州车展机甲龙101限定版48.8万的预售价,EVA联名款的售价想必与之接近。

  机甲龙自于广州车展发布以来,一直争议不断,小编个人也对其设计、价格持保留意见,但从本次联动也能看出:沙龙汽车对于机甲龙十分重视。

  在2022年成都车展上,沙龙汽车掌门人文飞在采 访中为大家讲了一个故事。

  品牌创立初期,沙龙汽车曾开展过一场产品调研。其中关于机甲龙的外观设计,沙龙汽车给受访者提供了包括机甲风格在内的多种选项。

  对于机甲风格,受访者中表示“喜欢”与“厌恶”的对立明显,但都认为“印象深刻”。

  而对于其他设计方案,表示“喜欢”、“厌恶”及“中立”的分布则较为均匀,并无明显偏好。

  这样的鲜明反差,让文飞嗅到了机遇,他在采 访中也表示:“最重要的是有鲜明的差异化,而不是当一个跟随者。”

  话题讨论度,对于一个新品牌而言弥足珍贵,在当下新品繁多的纯电汽车市场中,能真正让消费者产生记忆点的产品也不多。

  而不论“黑红”,机甲龙已成功吸引了多方流量——光凭这一点,机甲龙就已经实现了开宗立派的目的。

  且在目前的高端纯电市场中(40万以上),能站得住的自主车型大多是SUV,轿车产品并不多。

  但平心而论,当下的消费者愈发理性,独特的外观固然重要,但小编相信:硬件参数与消费需求的匹配程度,才是影响购车的核心因素。

  反观机甲龙,作为一款价格接近50万元的高端电动车,需要实现的不仅是代步出行,如何实现独特的用车体验尤为重要,这就对了硬件提出了更高的要求。

  虽然官方未公布具体的尺寸数据,但根据此前曝光的消息,机甲龙的级别可能为中型车。

  续航方面,机甲龙搭载了号称“永不起火”的长城大禹电池(三元锂),容量为115kWh,可实现805km的CLTC续航。

  补能方面,基于800V/480kW高压平台,机甲龙在快充模式下充电15分钟可续航545km,据称还拥有无线充电模式。

  动力方面,机甲龙将搭载前后双电机,并采用智能四驱系统,系统最大功率达405kW,系统峰值扭矩达750N·m,官方零百加速仅3.7s。

  操控方面,机甲龙将使用五连杆独立后悬、4活塞Brembo卡钳、CDC主动悬挂,前后轴荷分布接近50:50,百公里刹停距离为33m。

  硬件方面,除了常规的传感器组外,机甲龙还是全球搭载4颗华为96线°全视角覆盖;软件方面,机甲龙也配备了华为首款双MDC智能驾驶计算平台,AI算力高达400TOPS;功能方面,可达成“高速+城市+泊车+互联”的全场景覆盖。

  给某个细分市场带来精准反馈,例如坦克所针对的硬派越野、欧拉所针对的女性用车。

  汽车的“驾驶”属性会进一步弱化,“乘坐”功能将成为主流。沙龙汽车若在驾驶智能化方面存在优势,未来的转型必然更顺利。此外,沙龙汽车也不只有纯电板块,未来更有可能主攻氢能。

  结语:对于机甲龙,大家的态度更多的是嬉笑怒骂,背后的产品逻辑却鲜有多少人去思考。但作为品类创新的尝试,机甲龙对于自主品牌的向上发展确实带来了新的思路,光这一点已经值得我们肯定。

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