五菱混动将搭载电磁式DHT变速箱更平顺,
辽宁氢能叉车,氢能车标,氢能汽车格罗夫 各位最近可能在马路上见到五菱星辰混动版的试驾车了，一身张扬的涂装，写着“人民五菱，首款混动”。这意味着五菱的混动车型离上市不远了。据官方表示，五菱将有PHEV和HEV两种混动产品，但率先上市的应该是HEV车型。
动力方面，星辰和凯捷混动版将搭载2.0L发动机，最大功率100kW，配备三元锂离子电池。值得一提的是，它们将搭载单挡电磁式DHT混动专用变速箱。它相比传统的液压式DHT，好处是工况不受油液物理特性限制，控制更精确，电驱和发动机直驱的切换更快更平顺。
单挡电磁式DHT具体的工作状况为：中低速时，电磁式离合器处于脱离状态，由驱动电机直连轮端，驱动车辆行驶，发动机只发电；高速时，电磁式离合器通电即结合，实现电驱转直驱，由发动机直连轮端，驱动车辆行驶。
上汽通用五菱自主开发了单挡电磁式DHT的软件和标定控制系统，获得iso/iec联合信息技术委员会ASPICE CL2国际权威认证。五菱混动已累计完成100余项台架验证，其中电磁式离合器系统达成100万次结合验证与3.5万小时台架验证。通过冬季耐久、夏季耐久、高原山路耐久、冲击过坎等30余项极限耐久整车匹配试验，累计里程超百万公里。
虽说以燃料电池为动力源的新能源车在国内不是主流，但不可否认它仍然是未来汽车动力的解决方案之一。只要还存在可能性，各大车企就不会停止研发的脚步，国外车企是这样，国内车企也是如此。
据悉，红旗H5燃料电池车在红旗研发总院试制完成，比计划时间提前了一些。它搭载红旗自主研发的第二代燃料电池发动机，采用了先进的模块化、轻量化的设计理念，体积比功率密度694W/L，较上一代提升40%，额定功率65kW，实现零下30℃的快速冷启动。
在去年举办的第六届国际氢能与燃料电池汽车大会上，红旗也曾发布过基于上代H5的燃料电池车——H5-FCEV。H5-FCEV采用双氢罐设计，续航可达520km。另外有消息称，红旗H5将推出纯电版本，预计明年9月量产，年产能8万辆，预计售价20万元左右。
近日，福特发布了F-150猛禽R。它是猛禽的高性能版，搭载Mustang Shelby GT500同款5.2L V8机械增压发动机，其最大马力710Ps，最大扭矩867N·m，可谓是相当恐怖。
它的外观和普通猛禽区别不大，毕竟猛禽本就魁梧威猛。不过，它有性能版专属的拉花以及更宽的轮眉、更大的轮胎等。作为一台性能版车型，它的车重仅比普通版重45kg，为2699kg，算是体重控制得不错。但为了有更好的操控表现，它的减振器阻尼和弹簧硬度有所调整。
内饰方面，它在座椅材质方面增加了Alcantara面料，内饰面板、座椅等部位标有专属的“R”标识。配置上将继续搭载12英寸中控屏幕，并内置SYNC 4车机系统，可支持Apple CarPlay、Android Auto蓝牙、导航和车载Wi-Fi等功能。
猛禽R北美市场售价为11万美元，如果有机会进入中国，各位不妨猜猜要多少钱。
