山西加快提升“氢”产业链 氢能重卡应用或成先机,
氢能氢燃料机车,氢能车保养,东盟氢能车 中新网山西新闻6月17日电 (记者 李新锁) 作为中国最大的焦炭王国，山西正加快推广、应用能源新宠“氢能”。基于煤、焦、钢等大宗能源产业的重卡物流需求，山西在这一氢能应用细分领域或将赢得先机。
16日，山西省工信厅召集相关部门、氢能产业链代表企业召开会议，加快建设氢能全产业链。
山西拥有全国最大的焦化产能，焦炭年产量1亿吨左右。焦炭生产的副产品焦炉煤气含氢量约60%，可提取氢气140亿立方米。从黑色焦炭到绿色氢能，焦炉煤气制氢的低成本给山西带来更多可能。
作为国内较早布局氢能全产业链的企业，山西美锦能源公司(简称“美锦能源”)已在山西构建起焦炉煤气制氢、加氢站、氢燃料核心装备、氢燃料商用车示范运营闭环。
美锦能源董事长姚锦龙说，企业目前已在全国运营加氢站8座，未来3年规划建设300座，推广氢燃料电池车超万辆，预计可减少碳排放上百万吨。
去年8月，美锦华盛化工园区内配套示范运营100辆氢燃料电池重卡。姚锦龙表示，在前述基础上，企业今年将联合山西大型煤炭、钢铁等企业，共同拓展氢能重卡运营规模达到300辆以上，形成全国最大规模的氢能重卡示范运营范本。
不仅是在焦化行业，作为山西重要钢企之一，山西晋南钢铁集团首次在国内将氢气应用在1860立方米高炉，降低焦炭的使用，实现了氢能炼铁。
作为山西氢能产业链“链主”企业，山西晋南钢铁集团总裁张天福表示，企业将联合钢铁、焦化企业，形成制、储、运、加、用氢等产业链的一体化循环经济产业，推动城市氢能汽车应用和氢能基础设施建设。
此外，企业规划2025年实现氢气管道输送以降低运输成本，孵化5000辆氢能重卡，同时自建20多座加氢综合能源岛。
尽管目前氢能商业化应用仍存在成本、储运技术等诸多挑战，但山西各地仍在抢占先机。
身在煤炭大市吕梁，孝义鹏飞集团正加紧打造氢能制、储、运、加、用、 研及装备制造全产业链。
鹏飞集团总裁助理马小龙介绍，企业已订购东风特汽100辆氢燃料电动重卡，预计今年8月投入企业内部大宗物料转运，以构建吕梁氢能重卡示范场景。
在制造方面，企业一期氢能重卡制造已选址，正在积极推进，预计年底投产；同期配套的电堆、动力系统已选定合作企业，与重卡制造同期建设生产线。
此外，企业还组建专家团队，成立汽车科技研究院，为自身提供汽车整车及工程机械研发设计服务。
吕梁市工信局局长李冰峰表示，吕梁力求到今年底形成4万吨制氢能力，建成加氢站20座，氢燃料汽车保有量达到100辆以上，建成1个氢能技术研发港，基本形成“气、站、运、车”全产业链。
对于山西的氢能之路，山西省工信厅二级巡视员尚阿浪表示，山西煤炭、焦炭、钢铁等大宗能源和原材料产业规模巨大，催生出大规模的重卡物流需求。结合成本和资源优势，发展氢燃料电池重卡具有较大优势。
在氢能示范应用方面，山西将在运营强度大、行驶线路固定的工业园区(矿区)，开展氢燃料电池重卡短倒运输示范应用；在吕梁、阳泉、长治等重卡物流聚集地区打造“燃料电池重卡+加氢站+长管拖车”连锁运营模式。
尚阿浪说，针对氢能产业运营生态，山西将完善加氢站建设用地、规划选址、安全、环保等方面政策规范，明确各环节主管单位和审批流程，破解加氢站供地难、审批难问题，同时支持依法依规利用现有加油加气站的场地设施改扩建加氢站，探索站内制氢、储氢和加氢一体化的加氢站等新模式。
此外，山西省工信厅将会同氢能产业城市群相关地方政府，积极对接国家各部委，争取进入国家第二批燃料电池汽车示范范围，进一步加速氢能产业链发展。(完)
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