政策大力支持氢能产业发展提速,
郑津洋氢能,哈尔滨氢能投资,山西的氢能城市 “氢能产业进入了发展快车道。”11月15日，国家发改委创新和高技术发展司司长沈竹林在2022年中国氢能产业大会上介绍，下一步，将加快构建1+N政策体系，引导有条件的地方统筹产业基础和市场空间，发挥区域优势，促进氢能合理布局。同时，组织实施一批示范工程，不断拓展氢能多元化应用场景。
业内人士注意到，近期多地纷纷出台政策，“真金白银”支持氢能产业发展。在政策助力、企业投入加大、产需逐步形成合力的推动下，氢能市场未来发展可期。
湖北日前出台《支持氢能产业发展的若干措施》，对氢能产业“制、储、运、加、用”全链条给予支持，氢能企业最高可获得1000万元补贴。近日发布的《陕西省“十四五”氢能产业发展规划》指出，预计到2025年，陕西“一核引领，两轴联通，三心支撑”的氢能发展格局初步形成，全产业链规模将达1000亿元以上。根据《山西省氢能产业发展中长期规划（2022-2035年）》，到2025年，燃料电池汽车保有量达到1万辆以上，部署建设一批加氢站，应用规模全国领先；到2035年，形成国内领先的氢能产业集群。
在政策的大力支持下，相关产业开发和应用加速落地。“据不完全统计，各地规划布局的可再生能源制氢项目已达到190个。”沈竹林说。
今年3月，国家发改委、国家能源局联合印发的《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》提出，氢能是未来国家能源体系的重要组成部分。随后，相关企业纷纷加码布局。
有机构统计显示，今年以来，中石化、中石油、中海油、国家电投、国家电网、三峡集团、中国电建、中国能建等央企公布了氢能产业布局，而上半年国内落地的制氢项目已有18个。
中泰证券分析师杜冲认为，在中央及地方政策密集落地的情况下，政策支持力度前所未有，行业发展过程中存在的成本高问题得到极大缓解，各地积极推进规模化发展和示范应用，行业发展进入快车道。
对于下一步氢能产业的发展，沈竹林强调，要坚持创新引领，拓展多元应用，强化制度保障并深化开放合作。
“按照氢能中长期规划部署，积极推动有关部门在氢能规范管理、关键核心技术创新以及国家标准体系建设等方面，制定完善有关政策和规定，加快构建1+N政策体系，引导有条件的地方统筹产业基础和市场空间，发挥区域优势，促进合理布局。”沈竹林称。
在强化创新和拓展多元应用方面，沈竹林指出，要集中力量突破核心技术，促进产业应用和迭代升级，完善技术体系，保障产业链供应链安全稳定，发挥企业创新主体作用，推动建设工程研究中心等创新平台，强化产学研用的融合，提升创新发展能力。同时，推动重点领域深度减排脱碳，扩大清洁低碳制氢供给，加快发展可再生能源制氢，探索风光氢储一体化发展模式，推进氢能储运加注等基础设施建设，加快构建清洁低碳氢能的高效供给体系，组织实施一批示范工程，推进氢燃料电池中重型车辆、重型机械设备等的应用，促进氢能与可再生能源发电储能等融合创新发展，不断拓展氢能多元化的应用场景。
国家能源局总工程师向海平表示，我国氢能产业仍处于发展初期，须围绕氢能全产业链全面提升基础研究、前沿技术和原始创新能力，加速突破关键材料及核心技术装备，重视产业化和示范应用，鼓励多样化的商业模式创新，逐步降低用氢成本，完善有关技术标准以及检测认证和监管体系，构建健康的氢能产业创新发展生态。
德邦证券分析师倪正洋表示，预计2050年我国氢能产值将达1.2万亿元，低碳环保的可再生能源制氢占比将超过70%。全球氢能建设高潮将来临，可再生能源制氢迎来广阔的发展空间。
“今年以来，我国氢能领域已完成35起投融资事件，总金额超过63亿元，资本加速进入氢能领域。”川财证券分析师贺潇翔宇表示，未来随着更多氢能投资项目落地，产业协同效应将逐步凸显，将推动产业链上下游协同发展，并拓展更多应用场景。
从终端市场来看，今年前9个月我国氢燃料电池汽车销量超过2000辆，目前保有量已经破万，市场迎来新的发展阶段。
贺潇翔宇表示，随着氢能五大示范城市群的推广效应逐步显现，我国燃料电池汽车投放将进入密集期。今年三季度共计1346辆燃料电池汽车交付使用，其中五大示范城市群共投放超1000辆。
