郑州将开行“随需而至”网约公交,
氢能是否环保,氢能源绿能股票,氢能的研究瓶颈 顶端新闻·河南商报记者从发布会上获悉，郑州已经构建了以“快、干、支、微”四级公交网络为主体和以定制公交、通勤公交、夜班公交、旅游公交等为辅助的公交线网格局，初步形成了公交地铁“两网融合、一体出行”的服务体系，并在国内率先实现了新能源公交车辆占比100%的发展目标。
在公交地铁融合发展方面，郑州先后开通了82条社区接驳巴士线路，进一步强化了与地铁的换乘衔接，初步形成了公交地铁“两网融合、一体出行”的服务体系。
据介绍，郑州布局了“4主71支”国内规模最大的快速公交服务网络，启动建设东三环智能网联快速公交、陇海路东延西延快速公交，即将形成“两横+三环+多放射”的快速公交系统。
在公交线网发展的过程中，郑州坚持绿色发展，在国内率先实现了新能源公交车辆占比100%的发展目标，并购置了323台氢燃料公交车辆，为“双碳”战略实施和氢能产业发展发挥了示范引领作用。
在提升市民公交出行体验方面，郑州坚持数字赋能，建立了集支付宝、微信、银联闪付于一体的扫码支付方式和“六位一体”的出行信息服务系统，全面使用了智能调度、智能排班等技术。
2023年3月，中国道路运输协会发布了《中国城市地面公交服务评价研究报告（2021）》，对全国43个城市和44家公交企业进行了综合评价，在成都、天津、重庆、西安、南京、青岛、郑州、杭州、武汉等9个新一线城市中，郑州公交排名位居前列。
顶端新闻·河南商报记者了解到，今年8月《郑州市公交线网服务提升方案》（简称《方案》）开始实施，为郑州公交未来的发展描绘了“蓝图”。
《方案》提出，郑州要打造一批高频骨干线条通达性高频骨干线条联络性高频骨干线），作为轨道交通、BRT主线的补充。高频骨干网络将覆盖城区75%的人口和工作岗位，在高频骨干网络内出行，乘客将获得3~5分钟的高频公交服务。
对于市民关注的公交与地铁的衔接问题，《方案》提出，郑州拟采用6~8米小型公交车辆，以地铁口和社区为依托开通社区接驳巴士线路，社区接驳巴士线条，实现“地铁送到站、公交接到家”的目标；增开夜班线路并对现有线路的运营时间进行调整；通过建设接驳微枢纽、迁改公交站位、公交与地铁信息互联互通等措施，提高公交与地铁接驳的便捷性，实现公交与地铁的深度融合、一体化发展。
《方案》提出创新公交服务模式，推行响应式停靠，并在具备条件的线路提供时刻表服务。通过响应式停靠和公示线路“班次到达点”，给市民提供更加稳定可靠的公交服务，让市民可以“按需停站”和“掐点乘车”。
针对低客流区域低频线路存在的公交服务覆盖不到位、供需不匹配、等候时间过长、车辆无效空驶等问题，郑州将开行“随需而至”的网约公交，实现公交精准服务。
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