峰会时刻 “山东氢”受全球热捧政企如何把握“终极能源”机遇

编辑：中国氢能网时间：2024-08-14

峰会时刻 “山东氢”受全球热捧政企如何把握“终极能源”机遇,

水吉能制氢,美孚特氢能油,氢能加氢网　　“氢能被称为21世纪的终极能源，‘双碳’背景下，已经成为能源技术革命和产业发展的重要方向。”6月21日，第三届跨国公司领导人青岛峰会配套论坛“氢能价值链构建及合作论坛”上，中共山东省委常委、常务副省长曾赞荣如此评价氢能产业的战略意义。

　　近年来，山东省把加快发展氢能产业作为超前布局先导产业、抢占新能源技术制高点的重大举措，明确提出要加强顶层设计，加快形成产业化能力，打造全国重要的氢能产业发展高地。

　　氢能产业发展现状如何？对于政府和跨国企业而言，该如何承接氢能价值链带来的机遇和挑战？来自全球政界、商界、学界嘉宾齐聚论坛，共同探讨氢能价值链的构建与合作。

　　当前，山东省正处于新旧动能转换、经济转型升级的重要阶段，面临着煤炭消费总量和环境容量的严峻挑战，而加快发展氢能产业，成为“破局”的关键。

　　“山东有丰富的工业副产氢，就生产‘绿氢’所需要的电力供应来看，山东省能够利用沿海丘陵地带的地理优势，大力发展陆地和海上风电。”三菱日联银行中国公司行长长谷川由树在致辞中，如此向与会嘉宾们介绍他眼中的山东优势。

　　发展氢能产业，成本是第一考量。“从某种程度上讲，制氢的成本就等于电力成本，所以电力资源丰富的沿海地区，一般也具有价格低廉的氢能，这是山东的天然优势。”岩谷产业中国总代表龟仓隆志的观点与长谷川由树如出一辙。

　　外企高管们一致认为，山东具有得天独厚的资源优势，具备新能源制氢的良好条件。除此之外，技术创新和产业基础都使得氢能在诸多领域拥有广阔的发展空间和市场潜力。

　　“日本的能源自给率大概仅有10%左右，为了实现氢能社会，今后我们会从海外大量采购‘绿氢’，我们非常希望能够牵手山东，以低廉实惠的价格采购到大量稳定的氢能。”外企高管们纷纷向山东抛出“橄榄枝”。

　　风口已至，提前掌握优势的山东明显跑在了前头。据有关机构初步测算，全省年产氢气260万吨左右，居全国首位，大部分为工业副产氢，品质较好、价格低，具备大规模利用的成本优势。具备了坚实的产业基础，基本覆盖氢气制取、储运、燃料电池关键材料、燃料电池汽车及配套产业领域，重点企业（研究机构）达50余家。

　　“建成加氢站100座，生产燃料电池汽车1万辆、燃料电池固定式发电装机容量达200兆瓦、氢能产业总产值规模突破一千亿元。”曾赞荣在发言中将山东省十四五期间的氢能产业规划具体到了确切数字。他表示，“山东省已出台全国首个省级层面的氢能产业发展规划，培育壮大以济南、青岛、淄博、潍坊等地区为重点的鲁青经济带，实现氢能产业的突破性发展。”

　　2020年6月17日，山东正式发布氢能产业中长期发展规划，充分发挥在资源禀赋、技术创新、产业基础和应用场景等方面的特色优势，在汽车、能源、港口、轨道交通、船舶等领域，加快布局氢能示范应用。力争通过十年左右的努力，建成集创新、研发、装备制造、产品应用、商业运营于一体的国家氢能产业示范基地。

　　“在发展阶段上，山东将围绕建设国家氢能与燃料电池示范区，实现‘三步走’。”山东省能源局副局长王福栋在《山东氢能：乘势而起，顺势而上》的主题演讲中，详细列出了这三个阶段的发展任务：2020到2022年全面起步阶段，产业发展制度体系逐步建立；2023到2025年加速发展阶段，产业链条健全完备；2026到2030年塑造优势阶段，产业规模质量效益全面提升，关键技术综合指标达到国际先进水平。

　　在空间布局上，山东将着力构筑济南、青岛两大高地，布局以潍坊、淄博为龙头的燃料电池及关键材料产业集群和以聊城、济宁为龙头的燃料电池整车及氢能制储装备产业集群。

　　“借助济、青两大高地引领示范作用，带动两大集群氢能产业快速发展，培育壮大青岛、潍坊、淄博、济南、聊城、济宁为重点区域的鲁氢经济带。”王福栋表示。

　　即是全球先进绿氢技术的供应商，又是氢能最大需求方的蒂森克虏伯集团执行委员会成员兼大中华区CEO高岩打通上下游产业链是发展氢能产业的关键，他表示，目前氢能的发展处在相对初始阶段，商业化应用还在实践阶段，需求规模大，也正因为如此，需要产业链上的企业携起手来，共同推动氢能发展。

　　从1919年就开始研发氢燃料电池的松下电器的中国东北亚公司副总裁赵炳弟提出了分布式、固定式的解决方案。赵炳弟表示，松下氢燃料电池主要面向家庭、工厂这样的一些区域应用。从2014年松下电器进军欧洲市场以德国开始推广，在固定分布的解决方案里面，市场占有率超过了80%。

　　在燃料电池领域已做到多个“全国唯一”的潍柴动力更是给出了全场最详细的降低成本和商业化落地的解决方案。潍柴动力执行总裁陈文淼表示，氢燃料电池市场推广方面仍然存在买得贵，用得贵的真实的问题和挑战，但这两个问题并非难以解决。

　　“虽然氢燃料电池买得贵，但当产量达到一定规模后，成本下降是非常快的。” 陈文淼坦言，用得贵的问题核心关键点在于氢气价格，目前潍柴动力依托科技部“氢进万家”的科技示范工程，在济南和潍坊等地寻找到当地具有丰富富产氢资源的企业进行合作，开展制氢加氢一体化以及管道输氢的示范运行，将氢气的成本大幅度降低。

　　短期来看，氢燃料电池产业仍然处在研发投入大、经济效益相对较小的发展阶段。陈文淼表示，这样的发展阶段，对技术投资要求较高，需要更多的技术数据共享平台，来提升整个行业研发的速度和效率。

　　无论是上下游产业链的贯通发力，还是技术数据共享平台的搭建，“各美其美、美美与共”已经成为了各企业领导人的共同愿景，这也正应了曾赞荣开篇演讲中的那段话：山东将一如既往为氢能产业相关企业提供一流营商环境，与大家共建产业合作新生态，开创应用化新格局，实现氢能产业健康可持续发展。

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