氢能源大规模普及的关键在于利用可再生能源生产绿氢并合成氢化镁,
江苏富国氢能,氢能技术应用,氢能招商条件 先讲结论：氢能源大规模普及的关键在于利用可再生能源生产绿氢并合成氢化镁。在该产业化领域，中国最具优势。中国压着不搞出来，日本推动氢能源产业化只是南柯一梦。
可再生能源在这里是指非化石能源，主要包括太阳能光伏发电、太阳能驱动熔盐与蒸汽发电、风力和潮汐发电等。这些可再生电力，用于电解水和电解盐水（制备离子膜烧碱）等方式产生的氢，叫绿氢（详情参见文章底部的小参考）
包括青海和西藏的各大盐湖，蕴藏最丰富的资源就是氯化钠，其次是氯化镁。而最先得到开采利用的是氯化钾等钾盐。而浓度极低的锂离子也成了众所关注的香饽饽。盐湖资源量排在前两位的氯化钠和氯化镁的利用率反而很低。
有了大规模铺设太阳能面板和建设风力发电机组后，富裕的绿色电力可以与盐湖化工深度结合，用于生产离子膜烧碱和无水氯化镁，后者经过电解可得到氢能利用的另一个关键元素：金属镁。
中国是全世界最大的金属原镁生产商。每年生产约100万吨金属镁，占世界产能的90%-95%，其中约40%-50%出口到世界各国，除了用于制备镁合金压铸件，还广泛用于钢铁工业的脱硫、以及用于制备海绵钛和海绵锆等高附加值金属材料。
充分利用可再生绿色电力的一个关键，就是能否把盐田中采集的水氯镁石（六水氯化镁）等含水镁盐，转化成含水量低于0.1%的无水氯化镁。后者才能利用绿电资源电解，生产出金属镁，并副产氯气。后者需要配套PVC等产业链，把氯吃干榨尽。
我们在业内率先提出了以下技术路线，实现水氯镁石的间接脱水制备电解用无水氯化镁。
以下是金属镁与氢气反应，生成储氢材料氢化镁，以及氢化镁与水反应释放氢气的反应：
中国的氢能源产业化路径是：先利用蓝氢驱动氢能源大巴和重卡等商用车辆，逐步完善和补齐产业链，最后才会过渡到民用小汽车等，与新能源电动车展开错位竞争。
灰氢：是通过化石燃料（例如石油、天然气、煤炭等）燃烧或通过水煤气分离工序产生的氢气，在生产过程中会有二氧化碳等排放。目前，市面上绝大多数氢气是灰氢，约占当今全球氢气产量的95％左右。其优势是成本低廉，工艺技术成熟。缺点是仍然依赖化石能源，增加碳排放。
蓝氢：是将天然气通过蒸汽甲烷重整或自热蒸汽重整制成。虽然天然气也属于化石燃料，在生产蓝氢时也会产生温室气体，但由于使用了碳捕捉、利用与储存（CCUS）等先进技术，温室气体被捕获，减轻了对地球环境的影响，实现了低碳制氢。蓝氢也包括丙烷脱氢、乙烷脱氢等副产的氢气。
绿氢：是通过使用再生能源（例如太阳能、风能、核能等）制造的氢气，例如通过可再生能源发电进行电解水等制氢，在生产绿氢的过程中，完全没有碳排放。离子膜烧碱等盐化工副产的氢也可归属于绿氢。
